Tras una serie de cuestionamientos sobre la necesidad de las ciclovías en Antofagasta, el Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu) reafirma su visión de crear un sistema de vías inclusivas para todos y todas. El proyecto, que busca conectar diversas ciclorutas en la ciudad, es una de las acciones clave que se está llevando a cabo en la construcción de infraestructura urbana en la región. Ante esto, el director de Serviu, Víctor Gálvez, destacó que las obras, que actualmente muestran un avance del 5%, permitirán conectar tramos ya existentes de ciclovías, haciendo más segura y accesible la bicicleta como medio de transporte. El proyecto de ciclovías en Eduardo Orchard es parte de una estrategia mayor que busca conectar los distintos tramos existentes en la ciudad. Hoy se critica su construcción alegando baja demanda, pero es un error esperar alta circulación en una red aún inconexa, explicó Gálvez. Por eso, estamos construyendo la infraestructura base que permitirá que más personas opten por la bicicleta de forma segura, como ocurre en ciudades líderes en movilidad sustentable. Asimismo, el proyecto de ciclovías que fue diseñado en 2021, contó con la participación activa de la comunidad a través de talleres y videoconferencias abiertas, en los cuales los ciudadanos pudieron aportar ideas y sugerencias. Durante el proceso, los propios conductores de microbuses pidieron que la ciclovía se ubicara en la pista izquierda para evitar interferir con la subida y bajada de pasajeros. Además, el proyecto recibió la aprobación técnica de todos los organismos pertinentes, incluyendo el Municipio y el Concejo Comunal, quienes se comprometieron con su futura mantención. Las obras comenzaron en septiembre del 2024 y se espera finalicen en julio del 2026. Dado lo anterior,Gálvez comparó el crecimiento de las ciclovías con el de las vías para vehículos,mencionandoque,mientrasqueexistenmásde1.200 km decallespara autos,solo un2%(28 km)estándestinadosabici-cletas.La experienciademuestraquedemandaaumentacuandosedainfraestructuraseguraycontinua, subrayó.Finalmente,deseServiuseñalaronquelobjetivodeestasobrastambiénesreutilizarespacios públicos, actualmenteocupadospor estacionamientosilegales, transformándolosenáreasdedicadasalamovilidadactiva.Ademásseinstalaráncontadores automáticosparamonitorearelusodelasciclo-víasyse aseguróquelaevaluacióndelainfraestruc-turadebecentrarseensuimpactoalargoplazo,másqueenusuoinmediato.Esunainversiónmoderadaqueapuntaunaciudadmoderna,equitativaysaludable,dondelaspersonastenganmásymejoresopcionesdemoverse,
Una gran cantidad de vecinos y representantes del transporte público se reunieron ayer en la calle Eduardo Orchard para manifestar su rechazo a las ciclovías recientemente implementadas en esa arteria de Antofagasta. La instalación de estas nuevas rutas para bicicletas ha generado severos inconvenientes en el tráfico vehicular y ha afectado la calidad de vida de los residentes locales. El encuentro, que se desarrolló entre las calles Poupin y General Velásquez, tuvo una duración de más de 30 minutos, en los cuales no se vio a ninguna bicicleta transitando por la ciclovía. En su lugar, los vehículos particulares, taxibuses y otros autos de servicio tuvieron que pasar sobre la misma, debido a la escasez de espacio disponible. Ante esto, el alcalde de Antofagasta, Sacha Razmilic, expresó su preocupación por la falta de planificación de este tipo de infraestructura. “Estamos acompañando tanto a los vecinos como a los dirigentes del transporte público mayor. Hoy los vecinos están muy complicados, se generan tacos al reducirse las vías de circulación”, señaló el edil. Elena Martínez, presidenta de la Junta de Vecinos Estadio Regional y usuaria también ciclovías comentó que aunque no se oponen a la implementación consideran que es insegura y mal diseñada. “Nunca fuimos considerados en la socialización del proyecto. Estas ciclovías fueron instaladas en calles estrechas lo que ha generado varios problemas para los residentes”. Fernando Castillo presidente Agrupación Transportes E-Trant destacó llevan más cinco años luchando diseño adecuado ciclovías. “Si bien apoyamos creación ciclovías diseño actual pésimo ubican rutas transporte público reduciendo espacio disponible vehículos nos afecta enormemente transportamos 180.000 personas día pérdida tiempo desplazamientos consecuencia directa” precisó Castillo. Carlos Zurita presidente Asociación Dueños Taxibuses Antofagasta (Adutax) subrayó gremios locomoción colectiva deben ser parte discusiones previas implementación proyectos como este. “Nosotros expertos tipo proyectos creemos Serviu debería habernos convocado antes ejecución obra conciliar necesidades transportistas objetivos ciudad” concluyó Zurita.
Tras una serie de cuestionamientos sobre la necesidad de las ciclovías en Antofagasta, el Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu) reafirma su visión de crear un sistema de vías inclusivas para todos y todas. El proyecto, que busca conectar diversas ciclorutas en la ciudad, es una de las acciones clave que se está llevando a cabo en la construcción de infraestructura urbana en la región. Ante esto, el director de Serviu, Víctor Gálvez, destacó que las obras, que actualmente muestran un avance del 5%, permitirán conectar tramos ya existentes de ciclovías, haciendo más segura y accesible la bicicleta como medio de transporte. El proyecto de ciclovías en Eduardo Orchard es parte de una estrategia mayor que busca conectar los distintos tramos existentes en la ciudad. Hoy se critica su construcción alegando baja demanda, pero es un error esperar alta circulación en una red aún inconexa, explicó Gálvez. Por eso, estamos construyendo la infraestructura base que permitirá que más personas opten por la bicicleta de forma segura, como ocurre en ciudades líderes en movilidad sustentable. Asimismo, el proyecto de ciclovías que fue diseñado en 2021, contó con la participación activa de la comunidad a través de talleres y videoconferencias abiertas, en los cuales los ciudadanos pudieron aportar ideas y sugerencias. Durante el proceso, los propios conductores de microbuses pidieron que la ciclovía se ubicara en la pista izquierda para evitar interferir con la subida y bajada de pasajeros. Además, el proyecto recibió la aprobación técnica de todos los organismos pertinentes, incluyendo el Municipio y el Concejo Comunal, quienes se comprometieron con su futura mantención. Las obras comenzaron en septiembre del 2024 y se espera finalicen en julio del 2026. Dado lo anterior,Gálvez comparó el crecimiento de las ciclovías con el de las vías para vehículos,mencionandoque,mientrasqueexistenmásde1.200 km decallespara autos,solo un2%(28 km)estándestinadosabici-cletas.La experienciademuestraquedemandaaumentacuandosedainfraestructuraseguraycontinua, subrayó.Finalmente,deseServiuseñalaronquelobjetivodeestasobrastambiénesreutilizarespacios públicos, actualmenteocupadospor estacionamientosilegales, transformándolosenáreasdedicadasalamovilidadactiva.Ademásseinstalaráncontadores automáticosparamonitorearelusodelasciclo-víasyse aseguróquelaevaluacióndelainfraestruc-turadebecentrarseensuimpactoalargoplazo,másqueenusuoinmediato.Esunainversiónmoderadaqueapuntaunaciudadmoderna,equitativaysaludable,dondelaspersonastenganmásymejoresopcionesdemoverse,
Una gran cantidad de vecinos y representantes del transporte público se reunieron ayer en la calle Eduardo Orchard para manifestar su rechazo a las ciclovías recientemente implementadas en esa arteria de Antofagasta. La instalación de estas nuevas rutas para bicicletas ha generado severos inconvenientes en el tráfico vehicular y ha afectado la calidad de vida de los residentes locales. El encuentro, que se desarrolló entre las calles Poupin y General Velásquez, tuvo una duración de más de 30 minutos, en los cuales no se vio a ninguna bicicleta transitando por la ciclovía. En su lugar, los vehículos particulares, taxibuses y otros autos de servicio tuvieron que pasar sobre la misma, debido a la escasez de espacio disponible. Ante esto, el alcalde de Antofagasta, Sacha Razmilic, expresó su preocupación por la falta de planificación de este tipo de infraestructura. “Estamos acompañando tanto a los vecinos como a los dirigentes del transporte público mayor. Hoy los vecinos están muy complicados, se generan tacos al reducirse las vías de circulación”, señaló el edil. Elena Martínez, presidenta de la Junta de Vecinos Estadio Regional y usuaria también ciclovías comentó que aunque no se oponen a la implementación consideran que es insegura y mal diseñada. “Nunca fuimos considerados en la socialización del proyecto. Estas ciclovías fueron instaladas en calles estrechas lo que ha generado varios problemas para los residentes”. Fernando Castillo presidente Agrupación Transportes E-Trant destacó llevan más cinco años luchando diseño adecuado ciclovías. “Si bien apoyamos creación ciclovías diseño actual pésimo ubican rutas transporte público reduciendo espacio disponible vehículos nos afecta enormemente transportamos 180.000 personas día pérdida tiempo desplazamientos consecuencia directa” precisó Castillo. Carlos Zurita presidente Asociación Dueños Taxibuses Antofagasta (Adutax) subrayó gremios locomoción colectiva deben ser parte discusiones previas implementación proyectos como este. “Nosotros expertos tipo proyectos creemos Serviu debería habernos convocado antes ejecución obra conciliar necesidades transportistas objetivos ciudad” concluyó Zurita.